PRZYSZŁOŚCIOWE AUTA NIEMIECKIE
Volkswagen L1
Elektryczne auta niemieckie BMW, VW
Jest to bardzo interesujący pojazd hybrydowy. Zużycie paliwa to zaledwie ok.1litra /100km.
Wnętrze auta bardzo oryginalne, lecz nie każdemu przypadnie do gustu, mieści dwie osoby, jedna za drugą.
Bardzo smukła budowa auta daję minimalne opory powietrza.
Auto ze skrzynią o 7 biegach, dwucylindrowy silnik Diesla, silnik elektryczny.
Prędkość maksymalna wynosi 160 km/h co jest rewelacją dla auta o tak małym zużyciu paliwa.
BMW - Vision EfficientDynamics
Auto o bardzo sportowym charakterze i dwoma silnikami elektrycznymi.
Nadwozie 4 osobowe typu Coupe.
BMW bardzo niskie (wysokość auta to ok.1240mm)
Drzwi boczne szerokie, unoszone do góry.
Hybrydowy układ napędowy oraz dwie jednostki elektryczne umieszczone przy osiach pojazdu.
Skrzynia również o 7 biegach.
Pełne naładowanie akumulatorów, by móc poruszać się dzięki silnikom elektrycznych pozwala na pokonanie ok. 50km.
środa, 2 marca 2011
„Niech pan wleje 1kW” czyli... jak i gdzie zatankować samochód elektryczny
Samochody elektryczne wkraczają pełną parą na światowy rynek. Obecnie w produkcji i sprzedaży jest już kilkadziesiąt modeli, a nad kolejnymi kończone są prace projektowe. W Polsce ruszyła właśnie produkcja dwuosobowych samochodów elektrycznych SAM i pierwsze egzemplarze mają wkrótce trafić na rynek. Gdzie będziemy je tankować?
To, co wyróżnia samochody elektryczne spośród wszystkich typów aut to możliwość „zatankowania” go w domu. Całkiem niedawno niemiecka firma energetyczna RWE ogłosiła, że został przyjęty standard wtyczki do samochodów elektrycznych. Oznacza to, że wystarczy prosta instalacja i bez problemu będzie można naładować akumulatory we własnym garażu. Wadą tego rozwiązania jest niezmiernie długi czas ładowania – czasem nawet 8 do 10 godzin.
W lipcu tego roku powstała w Niemczech pierwsza publiczna stacja elektrycznego tankowania samochodów. Ładowanie akumulatorów trwało by tutaj około 10 minut. Energia ma pochodzić m.in. z kolektorów słonecznych umieszczonych na dachu stacji. Zbudowanie stacji to dobry początek jednak, aby spełniły one swoje zadanie musiała by istnieć ich bardzo szczelna sieć – w końcu zasięg samochodów elektrycznych nie jest zbyt duży (100km-150km)
Chyba najlepszym rozwiązaniem dla kierowców było by stworzenie sieci stacji, gdzie wymieniano by zużyte akumulatory na naładowane. Taka stacja powstała w Japonii. W pełni zautomatyzowany system wymaga od kierowcy zatrzymania się w odpowiednim miejscu. Następnie odczepiane są zużyte baterie, a w chwilę później zakładane są nowe. Cały proces trwa około minuty. Było by to świetne rozwiązanie. Niestety w chwili obecnej producenci aut korzystają z różnych typów akumulatorów co praktycznie uniemożliwia budowę takich stacji na skalę masową. Być może w przyszłości problem ten zostanie rozwiązany poprzez standaryzację baterii.
...
dalszy ciąg artykułu :http://artykuly.com.pl/artykuly/870_niech-pan-wleje-1kw-czyli-jak-i-gdzie-zatankowac-samochod-elektryczny.html
artykuł przedrukowany z: http://artykuly.com.pl/artykuly/870_niech-pan-wleje-1kw-czyli-jak-i-gdzie-zatankowac-samochod-elektryczny.html
autor:
hakoo
To, co wyróżnia samochody elektryczne spośród wszystkich typów aut to możliwość „zatankowania” go w domu. Całkiem niedawno niemiecka firma energetyczna RWE ogłosiła, że został przyjęty standard wtyczki do samochodów elektrycznych. Oznacza to, że wystarczy prosta instalacja i bez problemu będzie można naładować akumulatory we własnym garażu. Wadą tego rozwiązania jest niezmiernie długi czas ładowania – czasem nawet 8 do 10 godzin.
W lipcu tego roku powstała w Niemczech pierwsza publiczna stacja elektrycznego tankowania samochodów. Ładowanie akumulatorów trwało by tutaj około 10 minut. Energia ma pochodzić m.in. z kolektorów słonecznych umieszczonych na dachu stacji. Zbudowanie stacji to dobry początek jednak, aby spełniły one swoje zadanie musiała by istnieć ich bardzo szczelna sieć – w końcu zasięg samochodów elektrycznych nie jest zbyt duży (100km-150km)
Chyba najlepszym rozwiązaniem dla kierowców było by stworzenie sieci stacji, gdzie wymieniano by zużyte akumulatory na naładowane. Taka stacja powstała w Japonii. W pełni zautomatyzowany system wymaga od kierowcy zatrzymania się w odpowiednim miejscu. Następnie odczepiane są zużyte baterie, a w chwilę później zakładane są nowe. Cały proces trwa około minuty. Było by to świetne rozwiązanie. Niestety w chwili obecnej producenci aut korzystają z różnych typów akumulatorów co praktycznie uniemożliwia budowę takich stacji na skalę masową. Być może w przyszłości problem ten zostanie rozwiązany poprzez standaryzację baterii.
...
dalszy ciąg artykułu :http://artykuly.com.pl/artykuly/870_niech-pan-wleje-1kw-czyli-jak-i-gdzie-zatankowac-samochod-elektryczny.html
artykuł przedrukowany z: http://artykuly.com.pl/artykuly/870_niech-pan-wleje-1kw-czyli-jak-i-gdzie-zatankowac-samochod-elektryczny.html
autor:
hakoo
Subskrybuj:
Posty (Atom)